http://svobodakz.narod.ru

Министр юстиции Кыргызстана встретился с лидером "Союза правых", чтобы обсудить проблемы владельцев праворульных автомашин
10/03-2007 11:45, Бишкек – ИА "24.kg"

Марат Кайыпов проинформировал лидера общественного объединения, созданного после того, как президент страны подписал закон о внесении поправок в документ "О дорожном движении КР", фактически запрещающий эксплуатацию праворульных машин в Кыргызстане.

Министр юстиции подтвердил информацию о том, что главе государства передан на подпись проект указа, отменяющий запрет на эксплуатацию авто с правым рулем управления. Однако остается в силе норма, запрещающая ввоз таких машин на территорию Кыргызстана.

Как сообщил сегодня лидер "Союза правых" Вадим Скориков, "сейчас юристы общественного объединения готовят обращение на имя президента КР Курманбека Бакиева с просьбой отсрочить запрет на ввоз праворульных автомашин на три года". Как ранее сообщало ИА "24.kg" запрет на ввоз праворульного автотранспорта в КР, согласно проекту указа, переданного президенту страны, вводится с 1 января 2008 года.

URL: http://www.24.kg/community/2007/03/10/46497.html

Омбудсмен поддерживает владельцев праворульных автомобилей
12-03-2007
14:28
БИШКЕК (АКИpress) - Омбудсмен Кыррызстана Турсунбай Бакир уулу поддерживает требования владельцев праворульных автомобилей.

Как сообщила 12 марта пресс-служба Омбудсмена, Т.Бакир уулуу считает, что изменения в законодательстве, запрещающие с 2010 года эксплуатацию и ввоз в страну праворульных автомашин, нарушает конституционные права граждан, поскольку в Кыргызстане не должны издаваться законы, отменяющие или умоляющие права и свободы человека. А ограничения прав и свобод, как говорит Омбудсмен, допускаются Конституцией лишь в целях обеспечения прав и свобод других лиц, общественной безопасности и порядка, территориальной целостности, защиты конституционного строя.

«До принятия данного закона необходимо было провести анализ, действительно ли к большинству ДТП причастны автомобили с правым рулем. Если эти доводы не подтверждаются и нет угрозы для общественной безопасности и порядка, так зачем вообще нужен этот запрет?», - цитирует слова Т.Бакир уулу пресс-служба.
http://kg.akipress.org/news/37554

Cтатья в газете "Автогид", N 4 (520), 31 января 2007 года.
Предлагается вашему вниманию в сокращении..

Грязный, праворульный, несчастный...

Первый месяц этого года принес неприятные новости автомобилистам Бишкека: еще перед новогодними праздниками Жогорку Кенеш инициировал рассмотрение законопроекта, запрещающего ввоз праворульных машин. На прошлой же неделе мэрия столицы начала готовить постановление, которое позволит взимать с водителей грязных автомобилей штраф в размере 1000 сомов. Также планируется на границах города поставить экологические посты. Чем обоснованы данные инициативы, и как эти законопроекты будут воплощены на столичных улицах - в этом мы попытались разобраться.

.....

Возвращаясь к вопросу о праворульных машинах, обратим внимание на соседей. В Казахстане уже в прошлом году был принят закон о запрете на ввоз этих машин. Понятно, что наши чиновники опасаются, что все эти машины, которые находятся далеко не в лучшем техническом состоянии, хлынут на наш рынок. Однако эта мера кажется запоздалой: уже сегодня на
наших дорогах эксплуатируются тысячи праворульных "японцев", а количество фирм, занимающихся доставкой машин из Страны восходящего солнца, уже перешло на десятки, если не более. Лет 10-15 назад вряд ли кому такой запрет доставил бы неудобства. Теперь же, если такой законопроект будет принят, все эти люди останутся без работы и средств к существованию. Что может предложить им взамен наше правительство? Вопрос риторический.
Все же, на наш взгляд, пока что стоит смотреть на ситуацию с оптимизмом. С одной стороны, нареканий к праворульным машинам со стороны безопасности дорожного движения нет: они попадают в аварии не чаще своих леворульных собратьев. С другой, в этом вопросе решающими будут экономические соображения. Кто же откажется от дополнительной, и весьма солидной, статьи доходов?

Можно еще перечислять много вопросов, касающихся нюансов претворе ния в жизнь новых постановлений. Мэрия города в лице пресс-секретаря говорит, что все механизмы будут тщательно проработаны, что документы пройдут все возможные инстанции согласования... Однако, скорее всего, их принятие означает для автомобилистов только одно: бесконечные и необоснованные поборы...

Д.Александрова

При разработке законопроекта на запрет эксплуатации праворульных машин был нарушен закон, считает эксперт
09-03-2007
16:45
БИШКЕК (АКИpress) - При разработке законопроекта, запрещающего эксплуатацию праворульных машин в Кыргызстане с 2010 года был нарушен Закон "О Нормативно-правовых актах КР". Об этом 9 марта 2007 г. на презентации "Процедуры постоянного участия гражданского общества, общественных объединений в разработке и реализации антикоррупционной политики" сообщил Председатель Института Конституционной политики Нурлан Садыков.

По его информации, в соответствии с Законом "О Нормативно-правовых актах КР», на данный вид поправок лицо, внесше их на рассмотрение обязан был провести общественные слушания, а также специализированную экспертизу по существующей необходимости, целью, расчетами и последствиях от введения данного закона", - сказал он. "Если бы закон прошел указанную процедуру, то не было бы возмудщений со стороны владельцев автомашин с праворульным управлением. Более того, нарушено законодательство о праве частной собственности", - сказал он.

Депутат парламента Кыргызстана Кабай Карабеков готов разработать законопроект, отменяющий запрет эксплуатации праворульных автомашин
06/03-2007 13:12, Бишкек – ИА «24.kg»

Депутат парламента Кыргызстана Кабай Карабеков готов разработать законопроект, отменяющий запрет эксплуатации праворульных автомашин. Об этом народный избранник заявил ИА «24.kg» сегодня.

По мнению Кабая Карабекова, «поправки, внесенные парламентом КР в закон «О дорожном движении Кыргызской Республики» 18 декабря 2006 года, нужно как можно быстрее убирать».

Парламентарий подчеркивает, что в день принятия такого решения, он, к сожалению, отсутствовал на заседании. Однако Кабай Карабеков считает, что «лучше поздно, чем никогда отменить нормативно-правовой акт, ущемляющий гражданские права и свободы десятков тысяч людей».

«Это все надуманные объяснения запрета праворульного транспорта – якобы повышенная аварийность на дорогах и тому подобное, где статистика, нет ее», - говорит депутат ЖК.

«Все действия созданного в стране Союза правых я считаю правомерными. Запрет на ввоз и эксплуатацию автомашин с правым рулем ничем не обоснован – ни юридически, ни морально. Люди защищают свои гражданские права, и мы их

поддержим», - заявил Кабай Карабеков.

Власти Кыргызстана хотят разрешить использование праворульных авто до физического износа
06-03-2007
11:22
БИШКЕК (АКИpress) - Как стало известно, в Администрации Президента и аппарате Правительства в настоящее время разрабатывается Положение, которое разрешает использование в Кыргызстане праворульных автомобилей до физического износа. Это касается автомобилей, имеющихся в данное время в наличии.

При этом подразумевается запрет ввоза в страну новых автомобилей с правым рулем.

Напомним, что 18 декабря 2006 года Жогорку Кенеш принял поправки к закону «О дорожных движениях в КР», запрещающие эксплуатацию с 2010 года автомашин с правым рулем.

Владельцы праворульных автомобилей создали движение «Союз правых», которое выступает за отмену запрета.

http://kg.akipress.org/news/37343

http://ru.kabar.kg/article69650.html

Бишкек, 2 марта. (КАБАР).
По проведенным анализам Госавтоинспекции Кыргызстана, в происходящих ДТП автомобилей с правым рулем не так много. “Япошки” могут ездить по дорогам Кыргызстана. Об этом корреспонденту информагентства “Кабар” заявил начальник Госавтоинспекции города Бишкек Эмильбай Абдиев.

При этом он отметил, что нежелательно, чтобы правосторонние малолитражки ездили по дорогам Кыргызстана. Он объясняет это тем, что у малолитражки закрывается обзорность, ограничена видимость, все это создает затруднение при обгоне, маневрировании водителя. Следовательно, это приводит к аварийной ситуации.

“А большие правосторонние автомобили (джипы, минивэны, пикапы), у которых обзорность, видимость очень большая, могут смело ездить по нашим дорогам”, - отметил Э.Абдиев.

Следует отметить, что объединение “Союз правых”, которое выступает в защиту интересов владельцев праворульных автомобилей, был создан после принятия парламентом страны и подписания президентом поправок в закон “О дорожном движении”, согласно которым, 11 февраля 2010 года вступает в силу запрет на эксплуатацию транспортных средств с правосторонним управлением. В ближайшее время правительство должно принять постановление по запрету на ввоз и регистрацию таких автомобилей.

В связи с этим, 5 марта владельцы автомобилей с правым рулем намереваются провести перед зданием Жогорку Кенеша (Парламент) мирный митинг.

Но Э.Абдиев отметил, что митинга не будет. Возможно, проблема решена. (У.Исмаилов)

http://www.msn.kg/page.shtml?option=item&a...=2&id=17468

Забота о БД или грубое лоббирование?

Надоело наблюдать за проталкиванием даже не закона, а какой–то несуразицы, связанной с “борьбой” по выдворению праворульных автомобилей с наших дорог. Такое впечатление, что господину Эсенаманову нечем заняться. Копирование подобных попыток России и Казахстана чести не делает. Тем более что в России такая попытка чуть не вздыбила всю зауральскую часть страны, да и в Казахстане вряд ли что получится.
Я водитель с 44–летним стажем. Довелось много колесить и по Москве, и по глубинке, ездить по автобанам Европы и по джунглям близ Хайфона. Перевез если не миллионы, то сотни тысяч пассажиров, работая почти 23 года за рулем фрунзенского такси. Так что мое мнение не высосано из пальца. И с какого перепугу кто–то решил, что праворульная автомашина опасна в эксплуатации? Хотелось бы увидеть или хотя бы услышать аргументы, породившие такой тезис.
Да, возможно, есть небольшое отклонение от привычного в управлении праворульными авто при вождении в загородном режиме, да и то только при сверхзагруженности трассы. Это единственный небольшой минус. В остальном же праворульные “япошки” — это легкость управления, сверхнадежность, даже у 10—15–летних авто, комфорт во всем, доступность в обслуживании. Каждая деталь — это забота о водителе. И цена, позволяющая любому, даже ниже среднего достатка человеку превратить свою мечту приобретения авто в явь.
Господин депутат! Где, кто и из какого источника снабдил вас данными о “повышенной опасности”? Опубликуйте, пожалуйста, ответ на этот вопрос. Пусть он приобретет статус общественного запроса в ваш адрес. А то подозревают, что вы член лобби в пользу поставщиков авто с Запада и имеете в том свой интерес. Подтвердите это или опровергните.
А еще в помощь вам как “борцу” за безопасность дорожного движения и уменьшение количества ДТП хочу дать несколько советов и задать ряд вопросов. Для начала предложение: сесть со мной в мою “Мазду” и в течение хотя бы часа поколесить по улицам Бишкека. Гарантирую за это время зафиксировать 20—30 нарушений ПДД на грани фола. Увидите массу “блатных” номеров на автомашинах с тремя одинаковыми подряд цифрами, стоимость которых от 200 баксов. Но зато они дают индульгенцию на любые нарушения. Увидите, что знаки, дорожная разметка, светофоры — это бутафория. То, что творится сейчас на дорогах, — это какой–то кошмар.
Сколько говорильни о переизбытке маршрутных такси на улицах? Кто этим вопросом всерьез займется? А какие “одухотворенные” лица за рулем маршруток? До ПДД ли им? За 5 сомов многие из них мать родную задавят и не заметят. А поинтересуйтесь через “посредников”, сколько стоит буковка “Д”. Такое впечатление, что некоторые прямо с полей попали на городские улицы. И как издевка, на некоторых “бусиках” надпись: “Извини, браток, работа такая”. Водительский контингент, работники ГАИ, выходящие на линию не работать, а зарабатывать, личная заинтересованность многих работников мэрии, отвечающих за транспорт, профнепригодность управлять “табуном” в 120—150 лошадей под капотом — вот далеко не полный перечень причин, порождающих рост ДТП, особенно с человеческими жертвами. Но никак не праворульное авто.
Пользуясь случаем, от себя лично обращаюсь напрямую к президенту.
Уважаемый президент! Перед тем как окончательно вынести вердикт по указанной проблеме, огромная к вам просьба не обижать граждан Кыргызстана. Своеобразное видение проблемы господином Эсенамановым — это далеко не истина в последней инстанции. Это мнение ошибочное. Пусть даже небольшое количество граждан Кыргызстана убедятся, что с “кондачка” такие вещи не решаются, что есть прямая связь между руководителем государства и гражданским обществом.
Вячеслав ТЕНЕНБАУМ, водитель с 44–летним стажем.

Газета "МСН"

газета "Вечерний Бишкек" (www.vb.kg)
26 февраля, 2007 года

демарш
Колонна нестандартных
Невиданное зрелище могли наблюдать в субботу на трассах столицы бишкекчане. Владельцы автомобилей с правым рулем сделали пробный шаг в защиту своих железных коней.
Недавно утвержденный президентом запрет на ввоз и эксплуатацию иномарок с правым рулем уже вызвал шквал возмущения среди автолюбителей. Напомним, документ предписывает к 2010 году полностью очистить дороги страны от машин с нестандартным управлением. Ввозить же такой транспорт в Кыргызстан нельзя уже сейчас.
Реакция автолюбителей была вполне предсказуемой и не заставила себя долго ждать. Сегодня уже официально зарегистрирован “Союз правых” — объединение владельцев праворульных иномарок. По словам главы организации Вадима Скорикова, в нее уже официально вступили около тысячи водителей. Однако число заступников, как ожидают учредители, вырастет как минимум вчетверо.
В субботу протестующие автовладельцы вышли с первой акцией протеста против нашумевшего закона. В районе Южных ворот собралось более трехсот самых разных машин и их владельцев. Железных коней объединяло только непривычное положение руля, а их владельцев — страсть к любимым иномаркам.
Необычная колонна, мигая фарами и сигналя, сделала большой круг по городу. Заранее было оговорено, что правила дорожного движения нарушаться не будут, а леворулек по пути ничем не ущемят. Зрелище было внушительное — видя такую армаду, встречные шоферы предпочитали юркнуть в сторону или вовсе припарковаться на обочине. Но пробег, к счастью, обошелся без ЧП. Сделав за час круг по столице, колонна разъехалась по своим делам.
Скориков заявил, что принятый закон о запрете праворульных авто — грубейшее нарушение конституционных прав граждан. В первую очередь — права на частную собственность. Ведь все машины были куплены вполне легально, нужные пошлины и налоги уплачены. А тут как гром среди ясного неба — срочно продай авто или сдай на запчасти. Иначе через пару–тройку лет оно станет вне закона.
Известно, что причиной запрета нестандартных иномарок стали доводы, что они якобы являются источником повышенной опасности на трассах. Некоторые автовладельцы перед пробегом утверждали, что ездили в жизни на машинах с разным положением руля. Разницы–де не ощущали, в аварии не попадали. Высшие чины Госавтоинспекции, кстати, придерживаются того же мнения — не важно, с какой стороны сидит водитель, главное — чтобы он не нарушал ПДД, и авто было исправным.

Участники пробега сошлись во мнении, что официальная версия о повышенной аварийности не более чем отговорка. Дескать, документ явно лоббирует интересы какого–то высокопоставленного лица, чьему бизнесу дешевые и качественные машины из Японии составляют солидную конкуренцию. Возмущенные шоферы уверены — ничего, кроме убытков, документ не принесет.
— Каждый автомобиль проходит растаможку стоимостью более 400 долларов. Потом он регистрируется в ГАИ и проходит ежегодный техосмотр, что тоже стоит денег. А завозится каждый год в страну не один десяток праворульных транспортных средств. Представьте, какие это убытки для бюджета! — объясняет Скориков.
Члены “Союза правых” заявляют, что их не устроят даже частичные уступки со стороны властей — если эксплуатацию уже имеющихся в стране японских машин сделают бессрочной, но ввозить новые не будут. По их словам, такие авто намного выгоднее леворульных конкурентов из Европы — как по цене, так и по качеству. И выбирать, на чем ездить, мол, должен сам водитель, а не высокопоставленные чиновники.
Руководители объединения заявляют, что будут бороться за свои права до конца. Уже имеется обращение на имя Курманбека Бакиева с призывом пересмотреть целесообразность подписанного им документа. А Конституционный суд в скором времени получит заявление с просьбой разобраться с легитимностью скандального документа. Пока же автолюбители намерены дождаться реакции на субботнюю акцию. “Если останемся неуслышанными, проведем широкомасштабный пикет у Жогорку Кенеша в начале марта” — пообещали они.

кстати,
Хочется напомнить, что Россия и Казахстан не так давно через подобное проходили. Законопроекты после их принятия в этих странах вызывали бурную ответную реакцию водителей. В итоге Москва была вынуждена полностью отменить скандальный закон, а Астана пойти на существенные послабления в пользу владельцев праворульных авто.